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    重庆等城市恢复网约车运营,保障市民出行需求

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  • 2015年,网约车开始在国内崭露头角。有权威报告显示,如今每3个打车人中,至少有1人使用网约车。获得城市经营许可的网约车平台已经超过140家。

    “网约车已经成为城市居民出行服务体系中越来越重要的组成部分。”应急管理部信息研究院专家吴大明说,2019年我国网约车完成客运200亿人次,占全部出租车总量的36.3%。

    重庆等城市恢复网约车运营,保障市民出行需求

    让人没想到的是,在yi情的阴影下,网约车行业正经历着一场从未有过的困难。

    网约车司机小吴,本来指望在出行高峰的春节多拉点活、多赚点,却没想到,因为yi情,过了一个“史上最长、最忐忑春节假期”。

    在yi情肆虐的这20多天里,滴滴出行、东风出行、T3出行、曹操出行等在内的网约车平台,有像小吴这样的网约车司机超过3000万,他们面临着同样的囧境。

    1月28日,西安市发布了暂停全市网约车运营的公告,紧接着,海南三亚市也宣布暂停所有网约车运营。此外,重庆、南京等30多个城市均发布了网约车暂停运营的通知。

    这一系列“熄火”的背后,不仅是网约车司机收入锐减,更为严峻的结果是,倒逼部分司机向租赁平台寻求退租,这些被退租的租赁平台们,也被一步步推向了悬崖边。

    小吴所在公司负责人说:“这次yi情,几乎让租赁公司体系面临崩盘。”

    据了解,一旦司机因收入减少而退租,车子就会空置,每辆车每个月的成本大概是4800元左右,这笔钱就需要租赁公司自己掏,这对于租赁公司而言是无法承担的。

    熬下去,活下去

    一边是闲置的车辆,一边是催缴的贷款,对于租赁公司而言,已经到了生死存亡的关键点。

    目前,小吴的公司已全面停工,等待政府通知。考虑到很多员工没有收入,公司表示,会考虑发一些基本工资,满足员工日常生活。但公司也表示,按停工状态,也最多能坚持两个月。

    yi情面前没有局外人,这是整个中国服务业的生死时速,也是整个国家、全体民众命运的关键点。

    2月4日,重庆市道路运输事务中心发布通告,即日起恢复主城区网约车营运。

    2月7日,株洲市宣布恢复网约车运营。

    2月10日,太原市各大网约车平台宣布逐步恢复主城区运行。

    同日,北京市也正在积极研究相关政策,鼓励出租车驾驶员在保障防yi安全的前提下多出车,保障市民的出行需求……

    2月10日,全国各地除湖北省外,均已开始复工。选择乘坐出租车、网约车通勤的上班族也渐渐多了起来,北上广等一线城市早高峰期间甚至出现打车难的情况。

    我们相信,不管有多难,yi情终会结束,人们与网约车相伴的日子也终会回归。

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